珠江大厦

塔楼最具创意的特点之一就是将风能发电整合到建筑本身的设计中。 该建筑物包含四个开口 - 两个机械地板上的两个 - 允许风穿过建筑物的核心。 四个开关内的涡轮转换风能，以帮助满足建筑物的电力需求。 珠江塔的设计师Skidmore，Owings＆Merrill（SOM）致力于帮助我们优化设计效率，并最大限度地提高建筑物能够从内置风力发电机中获得的能源。

我们的风力工程团队拥有数十年的分析经验，可帮助高层建筑在多种风力条件下表现良好。这个项目是独一无二的，因为我们不仅要开发对风如何在塔上行事的丰富而详细的了解;我们还必须了解和完善建筑形式的空气动力学，以最大化建筑一体化风力发电机的能源生产能力。

我们的投入有助于规划和安装涡轮机，并向SOM提供涡轮机选择的建议 - 考虑维护，噪声和振动问题。我们还使用风洞测试和计算流体力学（CFD）建模来了解风如何流经建筑物。在对这些流程进行了基础了解后，我们开始测试四个开口的各种尺寸和布置，以及塔架形状的改进，以确定哪些设计将最有效地增加通过涡轮机的风速。

在传统的风力涡轮机设备中，涡轮机处于开放状态，风可以不受限制地绕转子移动。相比之下，珠江塔的涡轮机需要在较大结构的封闭空间内运行。为了在这种不寻常的环境下优化涡轮机的效率和发电能力，我们不得不进行测试和建模，以深入了解一些因素。一个因素是，除了风力直接施加在涡轮机上的压力之外，总体建筑形式还会产生其他压力：风在建筑物的迎风侧产生缓冲正压，并且产生负的高度湍流在背风或下风侧形成的尾声的压力。第二个因素是封闭的通道有可能使风流通过涡轮机;这使得有可能提高涡轮机的能源生产。第三，将在包含涡轮机的通道的边缘处产生边界层;我们需要了解这种现象会干扰涡轮机运行的风险。

最终，获得了对建筑物所有各种风力影响的全面了解，其中包括四个开放渠道和涡轮机内部，我们能够与设计师合作，创建一个能够有效地作为风瓢的形式，将其翻倍风到达涡轮机时的速度。广州典型风速在计划涡轮机的高程约为9mph;我们的设计将风朝向开口方向，以空气以18英里每小时的速度被吸入涡轮。以这种速度，涡轮机的发电潜力比独立发电机的发电潜力大8倍。

珠江大桥自2011年竣工以来一直成功运行。公认的是世界上最高效，最环保的高层建筑之一。 LEED白金是LEED认证的最高水平，是世界上首屈一指的高层建筑之一。 据估计，该建筑的可持续发展特征使其比其他类似结构的能源使用量减少约30％。

该塔获得了北加州结构工程师协会的可持续发展优秀奖，并被2013年作为房地产协会的MIPIM亚洲认可为最佳创新型绿色建筑，并被评为高层建筑委员会入围者。 “城市人居”亚洲及澳大利亚最佳高层奖（2013年）。